全球最难的火箭发动机技术！中国公司扎堆攻关 千亿航天SY

目前全球仅有SpaceX的最难中国扎堆“猛禽”（Raptor）发动机实现了FFSC构型的工程化应用，火圣宇航200吨级全流量液氧甲烷发动机也在今年5月完成了富氧预燃室缩比样机热试车。火动机中国航天企业正在这一领域密集布局。随后全部推进剂进入主燃烧室燃烧，属于“八年九机”计划核心型号之一。

航天科技集团六院研制的YF-215发动机为200吨级全流量分级燃烧液氧甲烷构型，对材料、

据介绍，千亿航天300吨级全流量分级燃烧液氧甲烷火箭发动机“SY（石叶）-300FF”立项评审会议召开。千亿航天成立于2023年，

民营商业航天方面，

据悉，蓝箭航天自主研制的“蓝焱”220吨级液氧甲烷全流量补燃发动机已于今年3月完成整机全系统长程试车，

其原理是将燃料和氧化剂分别通过富燃预燃室和富氧预燃室驱动涡轮泵，主力产品为“玄鸟-R”液氧甲烷运载火箭。

但代价是系统复杂度极高，可以开展后续工作。密封和控制系统提出了苛刻要求。

千亿航天此次立项的SY-300FF推力级别达到300吨，需要两套预燃室和涡轮泵协同工作，

正因门槛极高，装机于星舰。且工作在极端温度和压力环境下，燃烧效率为各循环方式中最高。据千亿航天消息，全流量分级燃烧循环（FFSC）被公认为当前技术难度最高的液体火箭发动机循环方式。

来自国内主流液体火箭发动机相关专家组成专项评审组，

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